Sợi carbon trong tương lai hạng nhẹ
được sử dụng để trở thành vật liệu siêu hạng nhẹ dành riêng cho F1 hoặc Supercars. Nhưng sợi carbon có thể sắp tiến thêm một bước vào dòng chính.
Ford đã phát triển một nắp ca -pô bằng sợi carbon cho trọng tâm hiện tại, nặng hơn 50 % so với tương đương thép hiện tại.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Và trong khi chúng tôi đã thấy các tấm cơ thể nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP) trước đó, thì tiến trình thực sự đã được thực hiện trong quy trình sản xuất cho vật liệu, hiện đủ nhanh để được sử dụng trên dây chuyền sản xuất thông thường của Ford.
Không có gì bí mật rằng việc giảm trọng lượng của một chiếc xe có thể mang lại lợi ích lớn cho việc tiêu thụ nhiên liệu, nhưng một quá trình sản xuất các bộ phận ô tô bằng sợi carbon nhanh và giá cả phải chăng với số lượng lớn chưa bao giờ có sẵn Trung tâm nghiên cứu châu Âu Ford.
Mặc dù Ford đã không giải phóng bao nhiêu nắp ca -pô, hoặc lợi ích hiệu quả nhiên liệu nào có thể có từ việc chuyển sang CFRP, có một số lợi ích chính của vật liệu so với thép thông thường. Cụ thể, CFRP mạnh gấp năm lần bằng thép, cứng gấp đôi và một phần ba trọng lượng. Ford có kế hoạch sử dụng vật liệu để giảm trọng lượng của ô tô lên tới 340kg vào cuối thập kỷ.
Dự án bảng điều khiển cơ thể hạng nhẹ của Ford đã bắt đầu vào năm 2010 và tìm cách phát triển các tấm composite sợi carbon rẻ tiền, hoàn thiện theo tiêu chuẩn cao, nặng ít hơn 50 % so với thép tương đương và có thể được kết hợp trên dây chuyền sản xuất hiện tại.
Nguyên mẫu Ford Focus Bonnet cũng đáp ứng các tiêu chuẩn của Ford về hiệu suất sự cố. Ford tuyên bố rằng nắp ca-pô cũng đã thực hiện tốt trong các bài kiểm tra tác động của người đi bộ, nhờ một lõi bọt đặc biệt được kẹp giữa hai lớp CFRP.
Khách hàng của ô tô hành khách của Ford không nên mong đợi được nhìn thấy các ví dụ thân bằng sợi carbon được bán trong tương lai gần “, Inga Wehmeyer nói. vào một ngày sau đó. ”