mới từ buyautoparts chấn động từ tính và thanh chống!

Cơ quan khu vực nên suy nghĩ về việc cấm SUV khỏi thị trấn cũng như các trung tâm thành phố để bảo vệ người đi xe đạp cũng như người đi bộ, theo một người bảo mật có trụ sở tại Brussels Bể lưu trữ tư vấn cho Ủy ban châu Âu.
Hội đồng An ninh Chuyển nhượng châu Âu (ETSC) nhấn mạnh rằng ít nhất 51.300 người đi bộ cũng như 19.450 người đi xe đạp đã bị giết trên đường EU giữa năm 2010 cũng như năm 2018, với những rủi ro nghiêm trọng bao gồm cả người đi xe đạp giảm gấp tám lần so với trường hợp tử vong của xe.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

• Xe an toàn nhất được bán 2020
Tử vong của người ngồi trên xe giảm 3,1 % một năm giữa những năm đó, trong khi người đi xe đạp, tỷ lệ tử vong giảm chỉ 0,4 %. Trong khi đó, người đi xe đạp cũng như người đi bộ, bao gồm 29 % tổng số ca tử vong trên đường được ghi nhận ở EU, trong khi 99 % trường hợp tử vong của người đi bộ cũng như 83 % trường hợp tử vong của người đi xe đạp được kích hoạt bởi xe cơ giới.
Để hỗ trợ đối phó với vấn đề này, các thành phố của ETSC nên xem xét việc giới thiệu quyền truy cập vào các giới hạn cho các phương tiện nghĩ về việc đưa ra một mối nguy hiểm cao cho người đi bộ cũng như người đi xe đạp. ETSC cho biết thêm: Nghiên cứu cho thấy rằng sự nguy hiểm của chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong đối với người đi bộ có thể va chạm với các phương tiện thể thao (SUV) cũng như xe tải so với xe du lịch.
Ba yếu tố phong cách ảnh hưởng đến các vụ va chạm nghiêm trọng hơn: SUV cũng như xe tải cứng hơn, chúng có cản xe cao hơn cũng như nặng hơn.
Các SUV hiện bao gồm khoảng một phần ba trong số tất cả các phương tiện mới được bán, cũng như trong khi những lời chỉ trích về loại xe này chủ yếu được liên kết với lượng khí thải CO2 cao mà họ đưa ra so với những chiếc hatchback tương đương.