‘Đó là tin tốt lành, việc sáp nhập FCA/Renault đã rơi vào’
các công ty ô tô giống như các nhạc sĩ. Đầu tiên, có những nghệ sĩ độc tấu dũng cảm như McLaren, sau đó là bộ đôi bận rộn – Jaguar Land Rover là ví dụ rõ ràng nhất. Sau đó, các bộ ba hoạt động chặt chẽ (Hyundai-Kia-Genesis), tiếp theo là các nhóm lớn nhưng chỉ có thể quản lý được (Peugeot-Citroen-DS-Vauxhall/Opel), sau đó là các ban nhạc lớn ồn ào (Nhóm Volkswagen) .
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Một nhóm siêu băng ban nhạc thậm chí còn lớn hơn là FCA, có dòng sản phẩm hiện tại bao gồm (hơi thở sâu!) Fiat, Alfa, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram và nhiều hơn nữa. Đó là thành viên đủ, phải không? Er, sai. Kế hoạch, hoặc mong muốn, ít nhất, là để Renault tham gia gói. Nó có thể là công ty Pháp, con cháu, Alpine và Dacia, cũng sẽ bị hút vào, tạo ra một dàn nhạc 12 mảnh bao gồm các thành viên Ý, Mỹ, Pháp và Rumani.
• FIATS cổ điển: Quay lại các cuốn sách lịch sử tại Hub Di sản của FCA
Quá lớn? Don Tiết quên rằng Renault có một liên minh với Nissan và Mitsubishi, cuối cùng, có thể tham gia vào cuộc cạnh tranh. Người đàn ông hay phụ nữ ô tô nào sẽ có năng lượng, kinh nghiệm và kỹ năng tinh tế cần thiết để trở thành ông chủ của các ông chủ tại một bộ trang phục đa dạng về văn hóa, khổng lồ như vậy? Nó sẽ được chạy từ Turin, Detroit hay Paris? Nó sẽ có nghĩa là ít nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng? Chúng ta có thể mong đợi một số chiếc Renault do Pháp chế tạo, ví dụ, huy hiệu xe jeep không? Các nhà máy của Chrysler, Detroit xây dựng công ty Pháp Twizy và Zoe evs, có lẽ? Sự thật là, không ai biết câu trả lời ở giai đoạn đầu của trò chơi đàm phán này.